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北汽EV160电动汽车充电系统故障与排除01电动汽车上的充电系统的结构 慢充系统（交流充电系统）组成：供电设备、接口、车载充电机、高压配电器、动力电池、VCU等。交流充电对动力电池损伤很小，可以直接给动力电池充满电量，如果时间允许时，建议进行交流充电。
02交流充电系统工作原理 交流充电桩的供电控制装置是通过检测CC连接确认启动充电。当充电插头连接到车辆上时，PE端子和CC端子联通。检测点3的电位从12V下降到6V，电压的变化取决于充电电缆中的电阻Rc，它反映了充电电缆的过电流。只要检测点3电位变低到协议值以内，判断车身搭铁PE和充电连接确认CC连接正常。
同理插上交流充电桩的供电插头，检测点4的电位由12V变成0V左右，说明PE和CC连接正常。车辆接头连接上，CC和CP在同一接头，因此CP也连接上了，此时充电桩控制装置的12V电压经R1和R3对车身接地，检测点1检测到电位由12V变6V，S1接通PWM端，输出脉冲方波信号，检测点2检测到方波信号后，判断出充电桩的最大充电电流后，闭合S2，由于R2和R3并联，检测点1的电位变成了最高4V后，控制开关K闭合，220V电供给车载充电机。车载充电机根据PWM信号判断充电桩最大输出能力，再根据检测点3判断充电电缆过流能力，然后用最小者为基准控制充电电流。
03直流充电系统工作原理 当充电桩直流充电接口连接到电动车直流充电充电接口，直流充电设备产生唤醒信号，并将充电唤醒信号发送给VCU，VCU发出指令控制吸合M/C继电器。VCU根据动力电池（BMS管理系统）的可充电功率及车载充电机的状态，向直流充电设备发送充电电流指令。同时，VCU发出指令控制吸合直流充电继电器、系统高压正极继电器和高压负极继电器，动力电池开始充电。 当车辆控制装置实时监测动力电池充电状态时，接收到“充电装置停止充电信息”的指令，判断充电完成。当满足充电完成的条件、或者接收到人为的停止充电指令时，系统发出确认充电电流小于设定值之后，车辆控制装置和充电机控制装置断开充电开关，完成充电过程。
04北汽EV160充电系统常见故障及诊断 交流充电系统常见的故障与检修 故障现象 车辆连接充电桩充电，充电桩指示灯亮，充电器电源工作灯亮，车辆无法进行充电。
直流充电系统常见的故障与检修 ① DC/DC（直流转换器）不工作 目视检查转换器外部各个连接器有无松动，是否连接正常；用万用表检查转换器中各个高压熔断丝是否正常；用万用表直流电压档检查使能信号输入是否给出（12V）。 |
