比亚迪新能源车故障检修案例

1挂挡无法行驶故障

故障现象

一辆比亚迪e6挂挡无法行驶，仪表各功能显示正常，OK灯点亮，挂D挡及R挡时加油，车辆无反应。

故障分析

① VTOG控制器故障

② 制动开关及低压线路故障

③ 加速踏板故障

检修过程

① 用诊断仪读取了系统故障：P1B3200（GTOV电感温度过高），故障码可以清除，但是车辆还无法行驶。

图1 故障码读取

② 读取VTOG系统数据流发现电感温度显示无效值，有时达到160℃，温度异常。

图2 数据流分析

③ 根据数据流分析，电感温度过高导致电动机控制器进行热保护，初步判定为VTOG内部故障。

故障排除

更换双向逆变器总成后故障消失，可以挂挡行驶。

维修小结

VTOG是双向逆变充放电式电动机控制器的英文缩写。

控制器类型为电压型逆变器，利用IGBT将直流电转换为交流电，额定电压为330V，主要功能是控制电动机和发电机等根据不同工况控制电动机的正反转、功率、转矩、转速等。即控制电动机的前进、倒退，维持电动车的正常运转。关键零部件为IGBT，IGBT实际为大电容，目的是为了控制电流的工作，保证能够输出、输入合适的电流参数。

控制器总成包含上中下三层，上下层为电动机、充电控制单元，中层为水道冷却单元，总成还包括信号接插件（包含12V电源/CAN线/挡位油门刹车/旋变/电动机过温信号线/预充满信号线等）。

图3 比亚迪e6先行者电动机控制器总成安装位置

2比亚迪e6高压互锁故障

故障现象

一辆比亚迪e6无法启动，系统故障灯点亮，电池故障灯点亮，上位机读取故障码为P3011。

图4 仪表故障灯点亮

故障原因

高压互锁线路中出现断路，导致VCU没有接收到12V电压，从而策略保护。

原理分析

前舱室外继电器盒内的MC继电器在钥匙置于ON挡时，87号针脚（PU01）通电12V，经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件（PU01），到达高压接线盒低压接插件，进入高压接线盒内部，再次经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件（BX08），到达高压电池低压接插件，进入电池内部，最终到达整车控制器（VC39）。