吉利EV450纯电动汽车空调不制冷故障检修

一辆2018款吉利EV450纯电动汽车空调不制冷，使用道通诊断仪器读取空调系统故障信息，发现存有当前状态的故障码U016B87一与ACCM通信丢失（图1）. ACCM为空调压缩机模块，该模块与自动空调控制模块通过LIN总线通信，LIN总线同时与PTC加热器模块、三通电磁阀、空调控制面板等元件并联。与ACCM无法通信的可能原因有：电动空调压缩机低压插头的供电、搭铁不良；LIN总线接触不良；电动空调压缩机本身故障。

说明

本案例并不是对某个单一故障案例的分析，而是针对该故障码的多个实际维修案例的总结。当然有些检测步骤并不只是针对“无法通信”的故障码，而是为了让维修技师更加全面地了解电动空调压缩机的检修内容。下面将详细介绍吉利EV450电动空调压缩机的检修流程。

流程1：仪器诊断。无论什么车辆，在问诊及确认故障现象以后，维修技师都是需要使用诊断仪器读取故障码，最好是扫描全车控制单元，而不能仅限于自动空调控制单元。因为有许多与空调压缩机有关的故障码，不一定存储于空调控制单元。如绝缘电阻故障信息，往往在储存在BMS（蓄电池管理系统控制单元）中。如果有相关的故障码，请按照故障码的诊断流程进行检测。同时，可以选择“动作测试”“压缩机控制”，通过打开或关闭压缩机，确认压缩机是否能够正常工作。如果能够正常工作，说明电动空调压缩机这一最终的执行部件是正常的，影响压缩机不工作的原因可能是传感器部分。如果压缩机仍然不工作，说明电动空调压缩机本身或者高压、低压供电线路存在故障。当然数据流分析也是非常有必要的。

流程2：连接空调压力表。检查制冷剂压力是否符合要求，必要时添加制冷剂。

流程3：检查压缩机外观及周边。检查压缩机外表是否有水渍、磕碰，接插件线束波纹管是否破损，低压接插件是否牢固、有无松脱等（图2）。

流程4：检测压缩机。检测前，先断开动力电池负极，安装好负极防护帽或包裹绝缘胶带，并设置警示标志，等待5min;向上推动车载充电机（OBC）上的直流母线插头卡扣保险（图3），拆卸直流母线连接充电机端插件；戴绝缘手套用万用表测量直流母线端正负极的剩余电压，应小于1V（图4）。高压线束断开后，应在线束侧接口处做好安全防护措施。维修工作中应注意：对车辆做好标识，标明正在维修高压、禁止连接12V蓄电池。

完成高压下电操作后，断开空调压缩机的低压插头，检查插头针脚应无腐蚀、无松脱和接触不良的现象。

（1）测量电源和搭铁线。连接蓄电池负极，根据电动空调压缩机电路图（图5），测量低压连接器BV08第1号针脚与蓄电池负极之间的电压，标准电压应大于12.5V（图6a）。如果电压低于标准值，请检查前机舱左侧熔丝继电器盒内EF30的10A熔丝是否正常。检查空调压缩机低压连接器BV08第1号针脚与EF30熔丝之间线路的电阻值，标准值应小于1Ω。使用万用表测量低压连接器BV08第3号针脚与车身之间的电阻，标准电阻应不超过1Ω（图6 b），如果电阻无穷大，则为搭铁线断路故障。

（2）检查并测量空调压缩机LIN总线。将点火开关置于OFF位，测量电动空调压缩机低压连接器BV08第2号针脚的电压，参考值为12V左右；将点火开关置于ON位置，测量电动空调压缩机低压连接器BV08第2号针脚的电压，实际值为8.5V左右（图7），标准值为8-11V。如果有示波器的话，可以测量LIN总线的波形，判断波形是否正常。

如果完成以上低压插件的供电、搭铁以及LIN总线的检查，且均正常后，故障码U016B87仍然存在，则需要更换电动空调压缩机。在许多事故车的案例中，电动空调压缩机因碰撞损坏后，容易导致车载充电机内部分线盒中40A高压熔丝烧断，因此需要认真检查，具体检查方法可以参见后面的流程5。

（3）测量空调压缩机的高压互锁线路。根据空调压缩机的互锁线路图，用万用表测量空调压缩机内部低压连接器6号与7号针脚之间的电阻值（注意是压缩机侧，而不是低压插件侧），标准值应小于1Ω，如果阻值过大，请检查电动空调压缩机高压供电线束。用万用表测量空调压缩机低压接口6号脚与整车控制器（VCU）CA67第76号针脚之间的电阻，标准值应小于1Ω，如果电阻无穷大，则中间相关线路存在断路故障，需要根据互锁电路图进行进一步的检查。测量空调压缩树氏压接口7号脚与整车控制器（VCU）CA66第58号脚之间的电阻，标准值应小于1Ω。如果电阻无穷大，则中间相关线路存在断路故障，需要根据互锁电路图进行进一步的检查。

在本案例中，无需检测高压互锁线路，因为如果高压互锁线路出现故障，车辆将无法上电和行驶，但故障车行驶正常。

    （4）检测电动压缩机高压插件的绝缘电阻。将点火开关置于OFF位置，断开高压电池负极，并设置警示标志，等待5min以上；断开空调压缩机高压线插头及车载充电器（OBC）之间的插头，使用绝缘测试仪测量高压线的绝缘电阻值（图8）。确认在DC1000V下，控制器高压端子与外壳间的绝缘电阻大于20MΩ，实际值为631MΩ。

（5）检查分线盒熔丝是否熔断。将点火开关置于OFF位置，断开高压电池负极，等待5min；断开车载充电机上的直流母线，拆卸位于车载充电机内部的分线盒上盖，用万用表测量分线盒熔丝（三个熔丝均为40A）两端的电阻，标准电阻为小于1Ω，确认测量值是否符合标准。

以上就是吉利EV450纯电动汽车电动空调压缩机的基本检修流程。检查内容包括自诊断、数据流分析、制冷剂压力检查、压缩机的基本检查，电动空调压缩机的检测等部分。在检测部分又包括电动空调压缩机的低压插件电源、搭铁线、LIN总线、互锁电路，以及高压插件的绝缘电阻检测。

在实际维修过程中，并不需要完全按照以上的步骤进行逐一检查，而是根据实际需要进行检测。如果车辆因为电动空调压缩机高压或低压插头导致的互锁故障，车辆将会出现与互锁故障相关的故障码，且无法上电和行驶。如果出现绝缘故障，可以按照高压插件绝缘检测的步骤进行检查。因为电动空调压缩机不工作是由多个因素引起的故障，维修人员不能仅限于电动空调压缩机自身及线路的检查。