比亚迪秦PLUS EV制动系统无助力故障检修

一辆行驶里程约2.5万km的2021款比亚迪秦PLUS EV。该车由于事故在我店进行维修，期间拆装过制动系统管路，在进行制动系统排空作业后，仪表台上的ABS、ESP故障灯点亮（图1），且制动系统无助力，最高车速只有60km/h。

故障诊断

故障车型车搭载的是博世电液制动系统（IPB）。连接故障诊断仪对全车进行扫描，在电液制动系统（IPB）存储了故障码C55E00一制动液压A回路泄露（图2）。查询比亚迪维修手册得知，导致系统生成该故障码的原因为制动系统有空气。按比亚迪维修手册中关于IPB湿式排气标定、干式排气标定的作业流程（图3）多次进行排空标定，均无法排除故障。

查询比亚迪的技术通报，发现相关的技术通报：如遇IPB报液压回路泄漏C055E00，系统降级，踩下制动踏板的过程中会 “咯瞪、咯瞪”的声响，并伴有“弹脚”动作，此时应先检查制动管路是否真实存在漏液的情况，如果制动回路无问题，可按下述步骤进行操作：

1．重新排气，并确认制动系统无空气。

2．整车下电超过5min，此过程要一直关闭车门，让IPB休眠。

3．重新上电点火，第一次踩制动踏板上电，然后松开制动踏板，接着第二次深踩，将制动踏板踩到底，并保持20s。此过程中故障基本可以恢复。

4．熄火3min后重新点火，且15s内不要踩制动踏板，之后再次将制动踏板踩到底不要松开，并保持2min，最后确认故障是否消失。

按照上述技术通报上的要求，确认制动系统无漏液情况后，经过多轮排气标定，该车故障依旧没有排除。检查系统软件，发现是最新版本，为以防万一，还是对IPB系统软件进行了平刷，故障依旧。之后又采用“换件法”，与工作正常的同款车互换IPB总成，故障依旧没有排除。

所有的常规检查均未发现异常，但依旧没能找到故障点，此时诊断工作陷入困境，只好静下心来重新梳理诊断思路。故障车IPB系统存储故障码C55E00时，正常情况下系统会降级，踩下制动踏板时会有“咯瞪、咯瞪”声响，并伴有“弹脚”。但该车虽然存有故障码C55E00，但系统并没有自动降级，只是制动系统完全没有助力。会不会是IPB的输入信号有误，导致系统排空标定不成功？查看制动系统数据流时发现，踩下制动踏板然后松开，此时的数据流却显示（图4）：制动踏板状态为已制动，显然不正常。

通过仔细检查发现，制动灯开关与制动踏板之间的间隙过小（图5），导致制动灯开关有时不能完全回位而出现错误的制动信号，从而致使排气标定失败。重新调整制动灯开关与制动踏板之间的间隙后，该车故障被彻底排除。

维修小结

本案例中，由于零部件装配不规范，使得制动开关间隙过小，导致制动踏板松开后，制动开关有时无法完全回位，继而引发制动系统排空标定不成功，故障灯点亮。

通过本案例可以看出，在进行故障诊断时，要充分利用现有资源，如维修手册、同款车型，参照对比分析，仔细读取并分析数据流上的信息，最终才能找到异常点，并锁定故障点。本案例中，笔者在观察数据流中的制动踏板状态时，发现松开制动踏板后依旧显示“已制动”这个异常点时，才快速锁定故障点的。

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